eVTOL Aircraft Market Research Report Tecnologia mais recente, Análise de Crescimento, Tendência de Inovação, Valores Empresariais -2030

Market Overview

A indústria dos aviões eVTOL deverá atingir 30,8 milhões de USD até 2030, a um CAGR de 15,3% ao longo do período previsto, a partir de um valor previsto de 8,5 milhões de USD em 2021.

A necessidade de energia verde, bem como de aeronaves sem ruído, bem como a crescente utilização de aeronaves eVTOL para aplicações de carga, mais a crescente procura de outros meios de transporte, são os principais factores que impulsionam o desenvolvimento deste mercado.

Market Segmentation

The e-VTOL market projection demonstra que o mercado opera globalmente em vários segmentos. Estes estão divididos em várias categorias, incluindo tipo, tecnologia de elevação, propulsão, tipo de MTOW, alcance, bem como um modo de operação. Dependem também de aplicações e áreas geográficas.

Type:

Isto inclui várias formas de viagens aéreas, tais como táxis aéreos, bem como serviços de entrega de drones. Muitos dos principais intervenientes optam por expandir as suas ofertas incluindo tais segmentos.

Battery type:

Dado que são electrónicos, é um dado adquirido que são alimentados por baterias. São utilizadas várias baterias, incluindo pilhas de lítio-ião, estado sólido, bem como pilhas de hidrogénio.

Lift technology:

Multirotors, lift plus crisis, and vectored thrusts are a few of the sub-segments that make up the lift technology segment.

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Classificação regional

A indústria aeronáutica e-VTOL inclui regiões como a Europa, países da região Ásia-Pacífico, multirotor, América do Norte, África, bem como o Médio Oriente. No ano de projecção anterior de 1028, a América do Norte controlava a quota de mercado; após o actual período de previsão de 2030, prevê-se o mesmo. Numerosos fornecedores do mercado exibiram com sucesso as tecnologias a serem aplicadas em conjunto com soluções de trabalho de ponta.

Até ao final do ano previsto de 2018, a Europa detinha a segunda maior quota de mercado. Isto foi possível graças à acessibilidade da infra-estrutura, à criação de desenhos flexíveis, e às estações de vertiporte. Os militares canadianos estão também a escolher investimentos para apoiar o avanço das capacidades militares do eVTOL. No final do período de previsão, que vai de 2019 a 2030, prevê-se que o segmento dos táxis aéreos tenha a maior valorização do mercado. No final do período de previsão em 2030, prevê-se que o desenvolvimento da CAGR para o segmento de táxis aéreos seja de 29,98 por cento. Em contraste com um avião tradicional, estes são mais silenciosos.

Indústria Notícias

O aumento das emissões de CO2 é a causa da necessidade crescente de energia verde. A população levou a um aumento das emissões de CO2, de acordo com o Relatório Internacional de Energia 2021 da EIA (Energy Information Administration). O Air Transport Air Group (ATAG) estima que a aviação contribui com cerca de 2% das emissões mundiais de CO2.

De acordo com o relatório mais recente da ATAG, foi estabelecido um objectivo a longo prazo para combater as alterações climáticas: reduzir as emissões de CO2 para metade até 2050. Prevê-se que o estudo e desenvolvimento de aviões eléctricos, híbridos, mais aviões a hidrogénio contribuirão para a mudança de combustível fóssil para combustível de aviação sustentável.

Para reduzir as emissões de carbono, os aviões eVTOL utilizam o combustível de aviação sustentável acima mencionado. Os fabricantes de eVTOL devem fazer uso de uma variedade de modelos de ruído incorporados, simulados, bem como modelos duplos de aviões que foram criados ao longo do tempo pela FAA (Federal Air Aviation), NASA, bem como pelo Departamento de Defesa dos EUA, de acordo com o Volpe National Transportation Systems Center do Departamento de Transportes dos EUA.

Como resultado, alguns produtores de aviões eVTOL, incluindo Ehang, Airbus, Bell, bem como a Joby Aviation, desenvolveram vários modelos com redução de ruído e emissões de carbono. Por exemplo, foi revelada a aeronave eVTOL CityBus mais silenciosa e sem emissões da Airbus.

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