O mercado de logística de frete da Malásia atingiu US $ 28,93 bilhões em 2023, com um CAGR de 5,20% de 2024 a 2032 | MRFR

Panorama do mercado

De acordo com um relatório abrangente da MRFR / Market Research Future (MRFR), Malaysia Freight Logistics Market Information by Function, End-User, and Region - Forecast till 2032, "The Freight Logistics industry to see growth from USD 28.93 Billion in 2023 to USD 43.39 Billion by 2032, at a rate of 5.20% between 2024 and 2032.

Sinopse do mercado

4 em cada 10 transacções de comércio eletrónico na Malásia são transfronteiriças, com 72% a escolherem marcas de vendedores internacionais para obterem melhores preços e 49% para a disponibilidade de produtos na Malásia. Os três principais países para as vendas transfronteiriças são a China, Singapura e os Estados Unidos.

A quota de mercado do comércio eletrónico transfronteiriço na Malásia é quase igual à do mercado nacional, o que aumenta ainda mais a necessidade de serviços de transporte.

O desenvolvimento de infra-estruturas na Malásia está centrado na transição para as energias limpas, com as empresas locais (incluindo as empresas públicas) a tomarem medidas arrojadas para desenvolver novas tecnologias, incluindo o anúncio de novos projectos no domínio da energia solar nos telhados, da energia solar flutuante, do armazenamento de baterias e do hidrogénio.

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Cenário competitivo do mercado:

• CEVA Logistics
• City-Link Express (M) Sdn Bhd
• CJ Century Logistics Holdings Berhad
• Complete Logistic Services Bhd
• Grupo Deutsche Post DHL
• GD Express Carrier Berhad
• Kerry Logistics Network Limited
• KTM Berhad
• MMC Corporation Berhad
• Nippon Express Co. Ltd

Mercado USP abrangido:

Drivers de mercado:

A indústria de transporte da Malásia é a chave para seu sucesso econômico. Na Malásia, o transporte e o armazenamento aumentaram 33,42% A / A em 2022 contra 2,60% em 2021. Como resultado do aumento da capacidade de produção dos fabricantes da Malásia, a demanda por transporte rodoviário das indústrias de manufatura, FMCG e automotiva aumentou. O défice líquido de investimento direto estrangeiro do país em transporte e armazenamento para o mesmo ano foi de MYR32 milhões (USD7,25 milhões). Investimento direto estrangeiro. Em vez de se concentrar neste sector, a Malásia pretende tornar a conceção e a construção de plataformas logísticas mais centralizadas, aumentar a utilização do digital e promover estas actividades de modo a alterar completamente os seus serviços de logística. Desde a sua criação, há alguns anos, o MIDA aprovou cerca de dezanove investimentos na cadeia de frio.

O país subsidia os preços dos combustíveis, com a gasolina e o gasóleo RON95 (20,47 USD) a 0,46 USD; o gasóleo a 0,47 USD por litro, enquanto o RON97 (20,91 USD) custa 0,76 USD por litro. O preço do contrato do petróleo bruto Brent para maio foi negociado a 128 USD (536,32 MYR) por barril, o que conduziu a um aumento dos preços dos produtos de base, devido aos fundamentos positivos da oferta e da procura. Os produtos petrolíferos refinados representaram 12,7% das exportações, que aumentaram 10,7 mil milhões de MYR (2,42 mil milhões de USD) para 18,6 mil milhões de MYR (4,21 mil milhões de USD), uma vez que as exportações médias aumentaram mais de 45,1% devido à guerra Rússia-Ucrânia. Por conseguinte, o aumento das despesas de energia intensificará os abrandamentos que podem afetar as economias dos países desenvolvidos, tendo assim um impacto na sua taxa de crescimento das exportações - incluindo a Ásia - em 2022.

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Restrições de mercado:

O mercado malaio de transporte de mercadorias e logística é confrontado com uma série de desafios, tanto internos como externos, que têm impacto nas suas operações e perspectivas de crescimento. Alguns deles incluem restrições de infraestrutura. As estradas, os portos e os caminhos-de-ferro da Malásia precisam de ser melhorados em termos de capacidade, eficiência e conetividade. Isto pode resultar em atrasos e aumento dos custos de transporte de carga.

Segmentação do mercado

Existem diferentes tipos de funções que têm sido usadas para dividir o mercado de logística de frete da Malásia. Estas incluem o encaminhamento, o transporte, o armazenamento, os serviços de valor acrescentado e qualquer outro tipo não abrangido.

Outra segmentação do mercado de logística de transporte de mercadorias da Malásia baseia-se nos seus utilizadores finais. Inclui, entre outros, a indústria transformadora e automóvel, o petróleo e o gás, as minas e pedreiras, a agricultura, as pescas, a silvicultura, a construção e o comércio, bem como "outros".

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Perspetivas regionais

A Malásia é a porta de entrada do Sudeste Asiático. A sua proximidade com a China, a Índia, a Austrália e a ASEAN faz dela um centro vital de comércio e transporte.

Além disso, a Malásia é crucial para as redes globais de transporte marítimo devido à sua posição perto do Estreito de Malaca e do Mar da China Meridional. Estas rotas ligam importantes canais de navegação do Oceano Índico e do Oceano Pacífico, impulsionando o comércio entre a Ásia, a Europa e o Médio Oriente. Estes elementos impulsionam o desenvolvimento do mercado nacional.

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