Skyways ecologicamente corretos: Mercado de combustível de aviação sustentável preparado para subir para 19.950,26 milhões de dólares até 2031, cavalgando nas asas de uma notável taxa de crescimento anual composta (CAGR) de 57,74% | EMR

O mercado global de combustível de aviação sustentável está projetado para atingir US $ 19.950,26 milhões em 2031, a um CAGR de 57,74%, de US $ 520,62 milhões em 2022. O mercado de combustível de aviação sustentável deve continuar a crescer nos próximos anos devido ao aumento no uso de lubrificantes sintéticos e a demanda da indústria de aviação para reduzir as emissões de CO2 está crescendo.

O mercado de combustíveis sustentáveis para a aviação (SAF) tem crescido como uma forma viável de diminuir os efeitos ambientais negativos dos combustíveis convencionais para a aviação. O combustível de aviação sustentável (SAF) é uma opção mais ecológica aos combustíveis fósseis, uma vez que é produzido a partir de recursos renováveis, como a biomassa, os restos de óleo alimentar e os resíduos agrícolas. Com o seu lançamento, o sector da aviação deu um passo significativo na redução das suas emissões de carbono. Uma cadeia de abastecimento variada e flexível é assegurada pelas múltiplas vias envolvidas no fabrico de SAF, incluindo a síntese álcool-jato, o hidroprocessamento e a síntese Fischer-Tropsch.

Um número crescente de companhias aéreas e de intervenientes na indústria está a investir em SAF devido à sua capacidade de reduzir drasticamente as emissões de gases com efeito de estufa. Mas mesmo com todas as suas vantagens ambientais, ainda existem problemas com a escala de produção e a manutenção da competitividade dos custos quando comparados com os combustíveis tradicionais para jactos. Para acelerar a penetração do SAF no mercado, são essenciais regulamentos governamentais que incentivem a sua adoção e parcerias entre fornecedores de combustíveis, companhias aéreas e criadores de tecnologia. A expansão do mercado de SAF representa um movimento proactivo na direção de uma aviação sustentável e é consistente com os esforços internacionais para mitigar as alterações climáticas, preservando ao mesmo tempo o papel vital que as viagens aéreas desempenham na comunicação e transporte globais.

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Em novembro de 2023, a Gulfstream Aerospace Corp. declarou que tinha completado com sucesso o primeiro voo transatlântico da história apenas com combustível de aviação sustentável (SAF). O Gulfstream G600 utilizado para a viagem descolou da sede da empresa em Savannah e aterrou no aeroporto de Farnborough, em Inglaterra, após 6 horas e 56 minutos.

Em novembro de 2023, a USA BioEnergy, LLC e a Southwest Airlines Co. finalizaram um acordo de compra, abrindo caminho para a aquisição de até 680 milhões de galões de combustível de aviação sustentável (SAF) amigo do ambiente. Através da incorporação deste SAF juntamente com o combustível de aviação convencional, a colaboração tem o potencial de produzir um total de 2,59 mil milhões de galões de combustível líquido zero1 ao longo dos 20 anos de duração do acordo. Espera-se que esta iniciativa resulte numa redução substancial de 30 milhões de toneladas métricas de emissões de CO2. A Southwest® está pronta para iniciar a aquisição de SAF das instalações da USA BioEnergy situadas nas proximidades de Bon Wier, Texas.

Análise do segmento e dinâmica do mercado

Com base no tipo de combustível, o mercado global de combustível de aviação sustentável divide-se em biocombustível, combustível de hidrogénio, energia para combustível líquido. O biocombustível é derivado de fontes renováveis, tais como resíduos agrícolas, algas ou óleo de cozinha usado, os biocombustíveis são considerados um pioneiro no mercado de combustível de aviação sustentável (SAF). Podem substituir diretamente os combustíveis tradicionais para aviões a jato sem exigir modificações nas aeronaves ou infra-estruturas existentes. Os biocombustíveis reduzem significativamente as emissões de gases com efeito de estufa em comparação com os combustíveis de aviação convencionais e ganharam força devido à sua compatibilidade com os motores de aeronaves existentes. Por outro lado, o hidrogénio está a ganhar atenção como potencial combustível de emissões zero para a aviação. Pode ser produzido através de eletrólise utilizando eletricidade renovável ou derivado de fontes como o gás natural com captura e armazenamento de carbono. As células de combustível de hidrogénio geram eletricidade através da combinação de hidrogénio com oxigénio, produzindo apenas água como subproduto. No entanto, subsistem desafios em termos de desenvolvimento de infra-estruturas, armazenamento e necessidade de modificações nas aeronaves para acomodar sistemas de propulsão a hidrogénio. Os combustíveis PtL envolvem a conversão de eletricidade renovável em combustíveis líquidos como o querosene sintético ou o gasóleo. Este processo envolve normalmente a eletrólise para produzir hidrogénio e a subsequente conversão em combustíveis líquidos através de processos como a síntese de Fischer-Tropsch. Os combustíveis PtL oferecem uma densidade energética semelhante à dos combustíveis tradicionais para jactos e podem utilizar o excesso de energia renovável. No entanto, os custos de produção e a escalabilidade colocam desafios a uma adoção generalizada.

Com base na tecnologia de fabrico de biocombustíveis, o mercado global de combustíveis sustentáveis para a aviação divide-se em fischer tropsch - querosene parafínico sintético (FT-SPK), ésteres hidroprocessados e ácidos gordos - querosene parafínico sintético (HEFA-SPK), ISO-parafina sintética a partir de açúcar fermentado hidroprocessado (HFS-SIP), álcool para jet SPK (ATJ-SPK)). O HEFA-SPK é derivado de óleos vegetais, gorduras animais ou óleos usados. Através do hidroprocessamento, estas matérias-primas são convertidas em querosene parafínico sintético. Este processo envolve o hidrotratamento e o hidrocraqueamento para remover o oxigénio e converter os triglicéridos em hidrocarbonetos. O HEFA-SPK cumpre as normas relativas aos combustíveis para aviação e é compatível com as aeronaves existentes sem exigir modificações no motor. O HFS-SIP envolve a fermentação de açúcares de fontes de biomassa, como resíduos agrícolas ou culturas energéticas específicas. Os açúcares são convertidos em hidrocarbonetos através de hidroprocessamento, resultando em isoparafinas sintéticas (SIP). As SIP podem ser misturadas no combustível de aviação e têm potencial para reduzir a pegada de carbono, embora a produção à escala comercial esteja ainda em desenvolvimento. A ATJ-SPK envolve a conversão de álcoois (como o etanol ou o butanol) em querosene parafínico sintético através de desidratação, oligomerização e hidroprocessamento. Esta via utiliza matérias-primas de álcool derivadas de várias fontes renováveis, incluindo biomassa ou resíduos agrícolas. O ATJ-SPK foi concebido para cumprir as especificações do combustível de aviação e pode ser misturado com o combustível de aviação tradicional.

Uma interação complexa de diferentes elementos molda a dinâmica do mercado de combustível de aviação sustentável (SAF). A utilização de SAF pelas companhias aéreas é incentivada por acções regulamentares e políticas ambientais, que são cruciais para reduzir a sua pegada de carbono. O desejo de alternativas sustentáveis na aviação é alimentado tanto pelos preços instáveis dos combustíveis fósseis como pela crescente consciencialização para as questões ambientais. Para satisfazer as exigências da indústria e manter a competitividade dos custos, o mercado tem de ultrapassar os obstáculos ao aumento da produção. Estas questões estão a ser resolvidas através de avanços tecnológicos e melhorias no fornecimento de matérias-primas e nos processos de conversão, que estão a promover uma maior eficiência e custos de produção mais baixos. Para acelerar o crescimento do mercado e o desenvolvimento de infra-estruturas, as companhias aéreas, os produtores de combustíveis, os investidores e os governos devem trabalhar em conjunto ao longo de toda a cadeia de valor. A dinâmica do mercado também é grandemente afetada por alterações nos preços das matérias-primas, por questões geopolíticas que afectam a disponibilidade de recursos e pelas condições económicas mundiais. Os desenvolvimentos tecnológicos, os quadros regulamentares, a viabilidade económica e as práticas sustentáveis são factores que têm de ser equilibrados para determinar a rapidez com que a adoção de SAF irá ocorrer no sector da aviação.

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Análise regional

Espera-se que o mercado de combustível de aviação sustentável na Ásia-Pacífico lidere globalmente. Há uma necessidade crescente de viagens aéreas nesta região, que abriga alguns dos mercados de aviação que mais crescem no mundo. A rápida expansão económica em países como a China e a Índia está a aumentar as viagens aéreas, o que, por sua vez, está a impulsionar a procura de alternativas mais ecológicas ao combustível para a aviação. Além disso, os governos da Ásia-Pacífico estão a dar mais ênfase à sustentabilidade ambiental e a promulgar leis para reduzir as emissões de carbono. Isto implica apoiar a utilização de fontes de energia renováveis na aviação através de quadros legislativos, reduções fiscais e subsídios para promover a adoção de SAF. A região é também rica em recursos de biomassa e em conhecimentos tecnológicos, o que a torna um local ideal para desenvolver e produzir combustíveis sustentáveis para a aviação. Os institutos de investigação, os produtores de biocombustíveis e as companhias aéreas que trabalham em conjunto estimulam ainda mais o desenvolvimento da produção e tecnologia de SAF e criam um ambiente de mercado forte. A importância da região na indústria global de SAF também é resultado de relações com organizações internacionais e programas para promover práticas sustentáveis na aviação. Devido a uma série de factores, incluindo a crescente procura de viagens aéreas, regulamentos governamentais favoráveis, uma abundância de recursos, desenvolvimentos tecnológicos e esforços de cooperação, a área da Ásia-Pacífico está bem posicionada para liderar a adoção e expansão mundial de combustíveis de aviação sustentáveis.

O relatório "Sustainable Aviation Fuel Market Size, Share & Trends Analysis Report by Fuel Type (Biofuel, Hydrogen Fuel, Power to Liquid Fuel), by Platform (Commercial Aviation, Military Aviation, Business and General Aviation, Unmanned Aerial Vehicle), by Aircraft Type (Fixed Wings, Rotorcraft, Others), by Biofuel Manufacturing Technology (Fischer Tropsch - Synthetic Paraffinic Kerosene (FT-SPK), Ésteres e ácidos graxos hidroprocessados - Querosene parafínico sintético (HEFA-SPK), ISO-Parafina sintética de açúcar fermentado hidroprocessado (HFS-SIP), Álcool para Jet SPK (ATJ-SPK)) e por região (América do Norte, Europa, APAC, MEA e CSA) e Previsões de segmento, 2023 - 2031 " está disponível agora para clientes da Econ Market Research e também pode ser adquirido diretamente em: https://www.econmarketresearch.com/

Outras conclusões importantes do relatório sugerem:

• Prevê-se que o mercado global de combustível de aviação sustentável registre uma taxa composta de crescimento anual (CAGR) de 57,74% durante o período projetado de 2023-2031.
• A Ásia-Pacífico será a região líder do mercado global de combustível de aviação sustentável durante o período de previsão de 2023-2031.
• Os principais participantes do mercado global de combustível de aviação sustentável são: SkyNRG, Fulcrum Bioenergy, Sasol, Gevo, Avfuel Corporation, Neste, Preem AB, World Energy, LANZATECH e Aemetis.

Leia mais informações sobre o Mercado de Combustível de Aviação Sustentável: https://www.econmarketresearch.com/industry-report/sustainable-aviation-fuel-market/

A Econ Market Research segmentou o mercado global de combustível de aviação sustentável com base no tipo de combustível, plataforma, tipo de aeronave, tecnologia de fabricação de biocombustível e região:

Mercado de combustível de aviação sustentável por tipo de combustível (receita, bilhões de dólares, 2023-2031)

• Biocombustível
• Combustível de hidrogénio
• Energia para combustível líquido

Mercado de combustível de aviação sustentável por plataforma (receita, bilhões de dólares, 2023-2031)

• Aviação comercial
• Aviação militar
• Aviação executiva e geral
• Veículos aéreos não tripulados

Mercado de combustível de aviação sustentável por tipo de aeronave (receita, bilhões de dólares, 2023-2031)

• Asas fixas
• Aeronaves a rotor, outros

Mercado de combustível de aviação sustentável por tecnologia de fabricação de biocombustível (receita, bilhões de dólares, 2023-2031)

• Fischer Tropsch - Querosene Parafínico Sintético (FT-SPK)
• Ésteres e ácidos gordos hidroprocessados - querosene parafínico sintético (HEFA-SPK)
• Parafina sintética ISO a partir de açúcar fermentado hidroprocessado (HFS-SIP)
• Álcool a jato SPK (ATJ-SPK)

Análise regional do mercado de combustível de aviação sustentável (receita, bilhões de dólares, 2023-2031)

• América do Norte
• ESTADOS UNIDOS
• Canadá
• México
• Europa
• Alemanha
• REINO UNIDO
• França
• Itália
• Espanha
• Resto da Europa
• Ásia Pacífico
• China
• Índia
• Japão
• Coreia do Sul
• Austrália
• Resto da Ásia-Pacífico
• Médio Oriente & África
• Arábia Saudita
• EMIRADOS ÁRABES UNIDOS
• África do Sul
• Resto do MEA
• América Latina
• Brasil
• Argentina
• Resto da América Latina

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