Projeta-se que o mercado de diesel verde atinja US $ 70,33 bilhões até 2030 com CAGR de 12,56% – Pesquisa exclusiva da Market Research Future

De acordo com a análise MRFR, o valor do Mercado Global de Diesel Verde está projetado para atingir US $ 70,33 milhões até 2030 a um CAGR de 12,56%.

Estima-se que o Mercado Global de Diesel Verde se expanda significativamente durante o período de previsão. A crescente demanda por produtos ecologicamente corretos, particularmente após a pandemia, e o rápido esgotamento dos combustíveis fósseis provavelmente impulsionarão a demanda do mercado por diesel verde. Enquanto a disponibilidade e o custo relacionados à matéria-prima, por outro lado, são projetados para limitar a expansão do mercado.

Durante a pandemia de COVID-19, o mercado global de diesel verde experimentou uma estagnação no crescimento devido a um impacto negativo na demanda geral da indústria de combustíveis. Com limitações no transporte e uma escassez global de atividade econômica, comércio e comércio. No entanto, o mercado testemunhou um crescimento significativo pós-pandemia, devido à crescente conscientização sobre o uso de energia renovável. Com uma crescente indústria de transportes pós-pandemia, em 2021 e 2022 o mercado experimentou crescimento devido à crescente demanda por combustível renovável no mercado. Durante o período de previsão, espera-se que o mercado continue a se expandir à medida que sua aplicação e produção são melhoradas ao longo do tempo.

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Cenário competitivo

O Mercado Global de Diesel Verde está atualmente proliferando e espera-se que cresça no futuro. O mercado compreende vários players locais e globais. Os principais participantes do setor estão envolvidos em várias estratégias, como lançamentos de novos produtos, colaborações, acordos corporativos, fusões e aquisições para manter e expandir seu domínio de mercado.  Neste, Chevron Corporation, Valero Energy Corporation, Gevo, Inc., Phillips 66, Marathon Petroleum Corporation, Aemetis, Inc., Global Clean Energy Holdings, Inc., Shell Plc, PBF Energy Inc., E Eni são alguns dos jogadores proeminentes neste mercado

Segmentação

Por Matéria-Prima

• Óleo vegetal: Os óleos vegetais são óleos derivados de uma variedade de plantas. A matéria-prima para a geração de diesel verde é a biomassa, como óleos comestíveis, óleos não comestíveis, óleos usados de cozinha e óleos vegetais, como canola, algas, pinhão-manso e salicornia. O óleo vegetal hidrotratado ou o óleo vegetal hidrogenado foram utilizados ao longo da década anterior, uma vez que os óleos vegetais eram a matéria-prima de biomassa mais comum, pois têm altas concentrações de ácidos graxos insaturados, como os ácidos linolênico, linoleico e oleico. O segmento de óleo vegetal é atualmente o segmento de matéria-prima mais utilizado no mercado de diesel verde.

• Gorduras animais ou de peixe: Gorduras animais e gorduras de peixe incluem gordura de carne bovina, gordura de frango e salmão. Devido à sua natureza renovável, alto poder calorífico, inércia química e corrosividade zero, os resíduos de gorduras animais derivadas de empresas de processamento de carne, curtumes e matadouros parecem ser matéria-prima apropriada para a síntese de biocombustíveis. Carne bovina, sebo, aves e gorduras de banha de porco são as fontes mais comuns de gorduras animais. O sebo animal, um tipo de gordura processada, está se tornando uma alternativa de matéria-prima cada vez mais atraente para os produtores de diesel verde , por causa de sua disponibilidade, custo barato e alto número de cetano. Espera-se que este segmento seja o que mais cresce durante o período de previsão.

• Resíduo Agrícola: O material residual agrícola inclui cana-de-açúcar, milho, trigo, bagaço, cascas de amêndoa e outros, que contém celulose, hemicelulose e lignina que são convertidos em combustível após o processo termoquímico, também o resíduo agrícola em vez de queima é usado na produção de diesel verde.

• Outros segmentos de biomassa: Os outros segmentos de biomassa consistem em algas ou microalgas. Eles representam uma nova família de biomassa que deverá apoiar a produção do chamado biodiesel de "terceira geração" e combustíveis diesel verdes. Estes são organismos unicelulares que têm uma fonte abundante de óleos de triglicerídeos que são encontrados em abundância em todos os sistemas aquáticos.

Por Tecnologia

• Hidroprocessamento: O hidroprocessamento na indústria de biocombustíveis refere-se à interação química de triglicerídeos em lipídios de biomassa com H2 para produzir combustíveis líquidos de hidrocarbonetos. O H2 satura as ligações duplas dos triglicerídeos, produzindo vários combustíveis líquidos, como o diesel verde, em certas circunstâncias. A geração de combustíveis verdes pesados, como o diesel verde, precisa principalmente de condições de hidrotratamento. A via de hidrotratamento é atualmente utilizada por instalações de produção comercial,

• Atualização catalítica: A atualização catalítica de açúcares e álcoois envolve tecnologias de fase líquida, como a reforma da fase aquosa. Uma variedade de processos catalíticos são usados nesta rota para transformar um fluxo de carboidratos em combustíveis de hidrocarbonetos. A modernização catalítica de açúcar e álcool usa tecnologia de fase líquida, como a reforma de fase aquosa. Hidrólise, hidrogenação, hidrogenólise, desidratação, isomerização, oxidação, reforma de fase aquosa (APR) e condensação aldólica são exemplos de tecnologias de fase líquida. A uma certa temperatura, a biomassa (lignocelulósica, açúcares e amidos) é processada com catalisador de ácido sulfúrico diluído. A pasta é então purificada de sólidos insolúveis, proteínas e compostos inorgânicos que são prejudiciais ao funcionamento dos equipamentos e catalisadores da planta e, após possível hidrogenação ou hidrogenólise em reatores de pré-tratamento, é finalmente encaminhada para o reator catalítico de reforma de fase aquosa (APR) com uma concentração de açúcar de 10 a 15% em peso.

• Pirólise: A pirólise é a reação endotérmica que ocorre pelo aquecimento da biomassa lignocelulósica a 300-900 °C na ausência de ar. O método gera óleo de pirólise líquida, que pode ser refinado em combustíveis de hidrocarbonetos de forma independente ou como matéria-prima para co-alimentação com petróleo bruto em uma refinaria de petróleo normal.

• Processo termoquímico de biomassa para líquido (gaseificação): A biomassa é termicamente transformada em gás de síntese e convertida cataliticamente em combustíveis de hidrocarbonetos ao longo deste processo. A gaseificação é um processo exotérmico que oxida parcialmente a biomassa ou combustíveis carbonáceos para produzir gás de síntese (syngas). É realizado aquecendo o material acima de 700 °C com uma quantidade subestequiométrica regulada de O2 e/ou vapor, resultando na formação de misturas, incluindo gás de síntese (ou seja, CO e H2) e menores quantidades de CO2 e CH4. Na tecnologia de biomassa para líquido envolve a produção de gás de síntese que são ricos em H2 e CO e a subsequente síntese química de diesel verde líquido através do conhecido processo Fischer-Tropsch (FT). 

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Por Tipo

• Forma Pura: O diesel verde em sua forma mais pura tem a nomenclatura R20. Como o diesel renovável é quimicamente idêntico ao diesel de petróleo, ele pode ser usado como combustível em sua forma pura.

• Forma Misturada: A forma misturada refere-se à variação misturada do diesel. O R20, por exemplo, é uma combinação de 20% de diesel renovável e 80% de petrodiesel. B20R80 é uma combinação de 20% de biodiesel e 80% de diesel verde (renovável) que produz 100% de biocombustível. O B20R20 combina 20% de biodiesel, 20% de combustível renovável e 60% de diesel de petróleo. Como o diesel renovável é quimicamente idêntico ao petrodiesel, ele pode ser combinado em qualquer quantidade; no entanto, os usuários podem precisar adicionar um aditivo para aliviar os problemas de lubricidade associados a moléculas que não possuem oxigênio. O diesel verde é amplamente utilizado em sua forma misturada no mercado.

Por Aplicação

• Combustível: Como o diesel verde tem a mesma estrutura química que o diesel de petróleo, ele pode ser usado em motores construídos para funcionar com combustível diesel convencional sem a necessidade de mistura. Ele satisfaz o padrão ASTM D975 para petróleo convencional, permitindo que ele seja utilizado em infraestrutura existente e motores a diesel.

• Geração de energia: O diesel verde também é usado como combustível para geradores a diesel para geração de eletricidade durante períodos de cortes de energia em comunidades hospitalares e áreas de escritórios, aprox. Os sistemas de bioenergia empregam procedimentos como os usados com combustíveis fósseis para transformar combustíveis de biomassa sustentáveis, como o diesel verde, em geração de energia e eletricidade. Também pode ser utilizado para produzir eletricidade em sistemas de backup em locais onde as emissões são uma preocupação, como escolas, hospitais e áreas residenciais.

• Outros:  As outras aplicações do diesel verde podem incluir geração de calor e uso em máquinas. A noção de biocalor tem crescido em popularidade nos últimos anos. Depende de biocombustíveis como o biodiesel e o diesel verde (renovável) como fonte de calor. Uma mistura de diesel verde para aquecimento também pode minimizar as emissões de enxofre, carbono e nitrogênio. Aplicação em que o diesel é usado é o maquinário industrial usado para o levantamento de cargas pesadas, também usado na construção em máquinas operacionais na construção, diesel verde ou misturas de diesel verde também podem ser substituídos.

PorRegião

• América do Norte: A América do Norte detém o maior mercado na produção de diesel verde com seu avanço em tecnologia e promoção de um ambiente limpo, também com o aumento da preocupação do governo fez regras obrigatórias para o uso de diesel verde. O governo também introduziu vários incentivos para aumentar a competitividade de custos do diesel verde. Muitos fabricantes de diesel renovável (diesel verde) estão estacionados nesta região, especialmente nos EUA. De acordo com a EIA, a capacidade de produção de diesel renovável dos EUA era de 170.000 barris por dia (b / d), ou 2,6 bilhões de galões por ano (gal / y), no final de 2022.

• Europa: Grandes países como Rússia, Alemanha e Reino Unido buscam descarbonizar o transporte marítimo, aéreo e rodoviário pesado substituindo os combustíveis fósseisDe acordo com a Bio-Diesel Magazine, a demanda por diesel renovável na União Europeia aumentou em 2020 e 2021, apesar da pandemia de COVID-19. A procura de combustíveis líquidos ecológicos na Europa deverá duplicar até 2030. Espera-se que a Holanda seja o maior produtor de diesel renovável em 2022, com 1,22 bilhão de litros, seguida pela Itália e Espanha, com 800 milhões de litros e 460 milhões de litros, respectivamente.

• Ásia-Pacífico: Os esforços dos países da Ásia-Pacífico para a descarbonização são mais propensos a determinar a extensão da adoção do diesel renovável. Com o aumento das novas tecnologias para reduzir as emissões de carbono, os países começaram a usar novos combustíveis limpos, como o diesel verde. Índia, China e Japão criaram a produção e o uso de diesel verde como uma alternativa ao diesel normal.

• Oriente Médio e África: Com o desenvolvimento da infraestrutura e da urbanização, o aumento do uso industrial e logístico aumentará a demanda por diesel verde.

• América do Sul: Com a crescente demanda devido ao aumento da industrialização e urbanização nos principais países, a necessidade e a produção de combustível limpo aumentarão, o que aumentará o mercado de combustível diesel verde.

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