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Otimizar sua embalagem de bateria ajudará você a cumprir suas metas de negócios.

Aug 26, 2021 5:00 PM ET

A produção de baterias li-Ion está se expandindo rapidamente, mas também os riscos e incertezas na nova cadeia de fornecimento de veículos elétricos (EV). Pensar em embalagens mais robustas, confiáveis e sustentáveis na fase de design pode economizar tempo e custo significativos para fornecedores e OEMs. Espera-se que o mercado de veículos elétricos tenha taxas anuais de crescimento composto de 20% na próxima década. Como vimos com a situação recente, o crescimento exponencial aumenta muito rapidamente, e isso levou a um enorme investimento na produção de baterias EV – com capacidade global visando aumentar de 475 GWh em 2020 para mais de 2.850 GWh até 20301. O Santo Graal é baixar os preços das baterias abaixo de US$ 100 por KWh, o que traria o custo dos EVs em paridade com veículos com motor de combustão interna (ICE). Isso é visto como fundamental para alcançar as ambiciosas metas de vendas de EV impulsionadas por reguladores e consumidores. No entanto, mesmo o produtor de baterias Li-Ion mais eficiente, Tesla, tem custos de bateria de US $ 187 por KWh contra a média da indústria de US $ 246 por KWH2. A pressão para reduzir os custos por OEMs será repassada para baixo os fabricantes de baterias. No entanto, esta nova cadeia de fornecimento de baterias é muito diferente da madura existente que evoluiu ao longo de várias gerações. Existem riscos muito diferentes, fornecedores muito diferentes e fatores muito diferentes que afetarão sua estabilidade financeira. Um desses fatores críticos muitas vezes perdidos é a embalagem usada para transportar células, módulos e baterias Li-Ion. As baterias EV são altamente vulneráveis a vazamentos perigosos, fuga térmica e perda de qualidade durante o transporte. Isso significa que a embalagem deve ser certificada pela ONU ou estar em conformidade com as regulamentações apropriadas da PHMSA e atender a requisitos muito mais elevados do que as peças de carro padrão. Mesmo embalagens unidireções para uma bateria completa podem custar entre US$ 300 e 500, cerca de 7% do custo total da bateria3. No entanto, a embalagem unidireção dá muito menos proteção contra muitos dos fatores que podem afetar a qualidade da bateria durante o transporte. A umidade nas viagens marítimas pode enfraquecer o papelão, é vulnerável a danos de empilhamento, e precisa de mais manuseio (o que adiciona risco), pois não é adequado para linhas de produção automatizadas. Todos esses passivos adicionais podem ter sérios impactos na rentabilidade, através do custo de dano ou perda de qualidade no trânsito. Existem muitos outros benefícios que podem ser entregues através da embalagem ideal da bateria. Projetar as células e módulos em torno de um contêiner padronizado reutilizável certificado pela ONU pode aumentar a eficiência através de uma densidade de embalagem muito maior. Além disso, uma maior capacidade de empilhamento que pode permitir empilhar três-alta em vez de duas altas para embalagens unidiredas, mais pode ser embalado em um recipiente marítimo. Esses dois fatores, por si só, levam a uma melhor utilização do transporte, redução de custos e melhoria da sustentabilidade. A sustentabilidade é um fator importante para a cadeia de suprimentos, e é cada vez mais alvo de regulamentações mais ambiciosas. Os resíduos de papelão criam custos de gestão e descarte que serão repassados aos fornecedores, além de aumentar sua pegada de carbono. Finalmente, há o desafio de garantir a oferta contínua e correta de embalagens que precisa se adaptar rapidamente aos ramp-ups repentinos na demanda. Todos esses fatores explicam a necessidade de um parceiro de embalagem EV no início do processo de design da bateria, que pode ser vital para fornecer e proteger as margens de lucro. A CHEP é a principal parceira da cadeia de suprimentos para embalagem e transporte de baterias Li-Ion e usa sua escala global e experiência de trabalhar com a indústria automotiva para criar soluções reutilizáveis que reduzam custos, riscos e desperdícios. A CHEP fornece contêineres certificados pela ONU que são padronizados e otimizados para a cadeia de suprimentos automotivo e atendem a todos os requisitos e certificações relevantes para o transporte de mercadorias perigosas. E como esses ativos são construídos para serem compartilhados e reutilizados, esses contêineres dão muito mais proteção aos componentes vulneráveis (e valiosos) da bateria Li-Ion. Além disso, a CHEP cuida de todo o reparo, manutenção e fornecimento – para que os clientes tenham sempre a embalagem certa na qualidade de que precisam, quaisquer que sejam as mudanças na demanda. A CHEP também tem a expertise para ajudá-lo a otimizar totalmente sua solução completa de embalagem para reduzir custos e desperdícios. Usando o mais recente software Computer Aided Design, podemos calcular rapidamente a densidade ideal do pacote e também projetar inserções personalizadas, se necessário. Também podemos oferecer uma solução de rastreamento que forneça visibilidade completa da cadeia de suprimentos, fornecendo dados e insights sobre a condição e localização de suas peças em tempo real. A CHEP tem liderado os esforços para colaborar em todo o setor para que possamos enfrentar os desafios com a cadeia de fornecimento de baterias. Desde 2018, a CHEP executa os respeitados fóruns ‘Battery In Focus’, onde reunimos especialistas de todas as áreas ligadas à produção, transporte, uso e descarte de baterias EV. “Os produtores de baterias de íons de lítio enfrentam novos riscos e passivos em sua cadeia de suprimentos. Trazer a CHEP como parceira da cadeia de suprimentos os ajudará a mover mais baterias por menos custo, incerteza e desperdício.” Murray Gilder, vice-presidente da CHEP Automotive. A CHEP é a maior empresa de pooling de ações e reutilização do mundo e classificada como uma das empresas mais sustentáveis do mundo. A CHEP é líder global na redução de custos e aumento da sustentabilidade por meio de soluções de embalagens automotivas reutilizáveis há mais de 30 anos, trabalhando com OEMs e Tier1s em todos os continentes. [1] Nota de Rodapé 1: Logística Automotiva https://www.automotivelogistics.media/electric-vehicles/electric-vehicle-battery-supply-chain-analysis-2021-how-lithium-ion-battery-demand-and-production-are-reshaping-the-automotive-industry/41924.article [2] Footnote 2: Cairn ERA relatório de bateria via: https://electrek.co/2021/03/10/tesla-tsla-leads-battery-cell-cost-new-report/ [3] Nota de Rodapé 3: [Insights de entrevistas com especialistas em assuntos externos]

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