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Navios de cruzeiro e cargueiros liberam emissões nocivas enquanto sistemas de processo mais verdes ancorados desenvolveram uma solução patenteada para reduzir as emissões de navios

Jul 20, 2021 11:05 AM ET

A poluição em áreas urbanas próximas a portos atingiu níveis críticos.

Boca Raton, FL --- Greener Process Systems Inc. desenvolveu um método patenteado que reduz, para quase zero, as emissões de navios que estão ancorados em portos – muitos dos quais estão localizados nas principais cidades do mundo. A poluição constitui tanto um problema de saúde quanto de meio ambiente. 70% da poluição causada pelo estacionamento de navios ancorados nos portos inclui material particulado fino, incluindo o modo de núcleos submicícles, óxidos de nitrogênio (NOx), tóxicos do ar, metais pesados e VOC. Em média, um grande navio marítimo emite o equivalente a mais de 10.000 carros não equipados com conversores catalíticos.

Como greener resolve o problema:

SETH – Tratamento de Emissões de Navios em Harbor (patente Itália, patente pendente dos EUA) Um único sistema SETH remove simultaneamente diferentes tipos de poluentes presentes no escapamento do navio (NOx, SOx, PM, Heavy Metals). A eficiência de redução do processo catalítico é extremamente alta (>95% em média). O sistema aproveita um processo seco sem o uso de solventes ou qualquer líquido, e assim não é gerado resíduos líquidos a partir dele, o que pode resultar em contaminação da água(ver falhas no sistema de esfregar). A robótica avançada torna este sistema altamente adaptável e versátil projetado para alcançar os funis de escape de várias naves simultaneamente independentemente de sua forma e forma. O sistema é totalmente automatizado e não requer intervenção humana direta. A SETH utiliza soluções diferentes para acomodar cada necessidade portuária sem interferir em operações normais. Apresentando Smart Eco-Barge quando o risco de interferência nas operações portuárias deve ser evitado (carga, navios de contêineres, etc.). e Smart Eco-Berth quando a ocupação de parte do cais não cria qualquer interferência com as operações normais do porto. Ambos operam seguindo procedimentos de abordagem totalmente personalizáveis e fornecem engajamento e desengajamento ultrarrápidos - geralmente em cerca de 30 minutos. "No momento, estamos procurando nos conectar com agências ambientais governamentais, autoridades portuárias e linhas de transporte e cruzeiro nos EUA e no exterior para discutir como podemos instalar o SETH em seus portos e nos conectar a seus navios", diz o CEO, Matt Sweetwood, "Este é o futuro para a indústria naval e portuária, a fim de alcançar emissões limpas de navios".

Por que devemos nos preocupar com as emissões de navios?

Os principais poluentes atmosféricos gerados pelas atividades portuárias incluem compostos orgânicos voláteis (VOCs), óxidos de nitrogênio (NOx), óxidos de enxofre (SOx) e material particulado (PM). Milhões de pessoas em todo o mundo vivem perto de portos e os efeitos na saúde da exposição prolongada a esses compostos podem incluir mortalidade prematura, aumento das internações por doenças cardíacas e pulmonares, aumento do risco de câncer e aumento dos sintomas respiratórios – especialmente para crianças, idosos, trabalhadores ao ar livre e outras populações sensíveis. Um estudo recente descobriu que as emissões de motores diesel, comumente usadas na indústria de frete, são significativamente mais prejudiciais aos seres humanos do que as de veículos a gasolina e mais de 30 estudos epidemiológicos humanos descobriram que a exposição ao escapamento do diesel aumenta diretamente o risco de câncer. As emissões de diesel relacionadas ao porto — como NOx e carbono negro — também podem contribuir para as mudanças climáticas. "Passei os últimos 35 anos da minha carreira dedicados a fazer da terra um lugar mais limpo para se viver. E estou orgulhoso da conquista técnica com a SETH que certamente levará a um ambiente mais limpo, menos gases de efeito estufa e ar mais saudável para todos nós respirarmos", diz o CTO, Enrico Festa.

Como os navios contribuem para a poluição do ar?

Os portos são uma parte vital da economia dos Estados Unidos e do mundo, com portos marítimos, portos de Great Lakes e portos fluviais do interior servindo como portas de entrada para movimentação de cargas e passageiros em todo o país e em todo o mundo. À medida que as nações adotam para atender às demandas econômicas e de infraestrutura, é fundamental entender os potenciais impactos sobre a poluição do ar, os gases de efeito estufa (GEE) e as pessoas que vivem, trabalham e recriam perto dos portos. Os motores diesel são o cavalo de trabalho moderno da economia marítima, e embora possam ser confiáveis e eficientes, motores diesel mais antigos podem emitir quantidades significativas de poluição do ar. Os motores diesel de um navio funcionam com HFO (óleo combustível pesado), IFO (óleo combustível intermediário), LSMGO (óleo de gás marítimo de baixo enxofre), VLSMGO (enxofre muito baixo), ULSMGO (enxofre ultra-baixo), mostrando um teor decrescente de enxofre. Atualmente, os regulamentos em vigor afirmavam que, enquanto nos portos, os navios devem alimentar os motores diesel com LSMGO e isso é uma coisa boa, já que, ao fazê-lo, os navios emitem menos dióxido de enxofre. Nos países desenvolvidos, as emissões de SO2 vêm caindo de modo que agora a poluição SO2 é rara em ambientes urbanos. A principal fonte SO2 restante é de navios estacionados no porto. Infelizmente, no entanto, o LSMGO não impede a formação de vários outros poluentes. Na verdade, NOx, PM, metais pesados, VOCs são emitidos como se o navio usasse o pior combustível, e isso é HFO. Além disso, devido à notável diferença de custo e disponibilidade, o LSMGO tem um uso limitado. Para saber mais, visite www.greenerprocess.com.

Contact Information:

Matt Sweetwood, CEO
Greener Process Systems, Inc.
phone: 305-349-3522
email: matt@greenerprocess.com