ALERTA AOS ACIONISTAS: Escritório de advocacia Pomerantz lembra aos acionistas com perdas em seus investimentos na Southwest Airlines Company of Class Action Lawsuit and Upcoming Deadline - LUV

NOVA YORK, – Pomerantz LLP anuncia que uma ação coletiva foi movida contra a Southwest Airlines Company (“Southwest” ou a “Companhia”) (NYSE: LUV) e alguns de seus oficiais.   A ação coletiva, apresentada no Tribunal Distrital dos Estados Unidos, para o Distrito Norte do Texas, Divisão dallas e indexado 20-cv-00408, está em nome de uma classe composta por todas as pessoas e entidades que não réus que compraram ou adquiriram títulos da Southwest entre 7 de fevereiro de 2017e 25 de junho de 2019,ambas as datas inclusivas (o Período de Classe), buscando recuperar os danos causados pelas violações dos réus das leis federais de valores mobiliários e de ambos os direitos as Seções 10(b) e 20(a) da Securities Exchange Act de 1934 (a Lei de Câmbio) e da Regra 10b-5 promulgada o comando dela, contra a Companhia e alguns de seus altos funcionários.

Se você é um acionista que comprou títulos da Southwest durante o período de aula, você tem até 20 de abril de 2020, para pedir ao Tribunal para nomeá-lo como Demandante Líder para a classe.  Uma cópia da Reclamação pode ser obtida em www.pomerantzlaw.com.   Para discutir esta ação, entre em contato com Robert S. Willoughby em [email protected] ou 888.476.6529 (ou 888.4-POMLAW), gratuitamente, Ramal 9980. Aqueles que perguntam por e-mail são encorajados a incluir seu endereço de e-mail, número de telefone e o número de ações compradas.

[Clique aqui para obter informações sobre como participar da ação coletiva]

A Southwest foi fundada em 1967 e está sediada em Dallas, Texas.  A Companhia opera uma companhia aérea de passageiros que fornece serviços de transporte aéreo programados nos mercados dos EUA e perto do internacional.  A Southwest é regulada, entre outras entidades governamentais, pela Federal Aviation Administration (“FAA”), a subagência do Departamento de Transportedos dos EUA (“DOT”) que regula a aviação civil nos EUA e suas águas internacionais circundantes.

As operações da Southwest têm sido atormentadas por problemas de não conformidade e manutenção com seus serviços de voo por mais de uma década, muitas vezes exacerbadas pelas repetidas negações da Companhia de irregularidades e esforços de remediação auto-elogiados.  Por exemplo, de acordo com o Wall Street Journal,o escritório de gerenciamento de certificados da FAA que supervisiona vaqueiros da Southwest enfrentou uma controvérsia significativa há mais de uma década “quando investigadores do Congresso descobriram que os gerentes das agências locais permitiram que a companhia aérea continuasse voando dezenas de milhares de passageiros em quase duas dúzias de aeronaves sem completar inspeções estruturais obrigatórias”.  Além disso, “em 2009, a Southwest concordou em pagar US$ 7,5 milhões em multas para resolver alegações de que operava 46 aeronaves em 60.000 voos sem completar verificações de manutenção obrigatórias para possíveis rachaduras na fuselagem.”

Apesar desses problemas amplamente relatados, a Southwest tem continuamente negado qualquer irregularidade, ao mesmo tempo em que insiste que permaneceu em conformidade com as normas governamentais de manutenção e segurança aplicáveis.

A Denúncia alega que, ao longo do Período de Classe, os Réus fizeram declarações materialmente falsas e enganosas sobre as políticas de negócios, operacionais e de conformidade da Companhia.  Especificamente, os réus fizeram declarações falsas e/ou enganosas e/ou não revelaram que: (i) as operações da Southwest não estavam em conformidade com as normas governamentais de manutenção e segurança; (ii) as questões anteriores foram exacerbadas pela influência indevida da Southwest sobre os funcionários da FAA e, consequentemente, pela supervisão regulatória frouxa das operações da Companhia; (iii) todos os previstos aumentaram significativamente os riscos de segurança para os passageiros que viajam em voos do Sudoeste e aumentaram o escrutínio governamental na Companhia; e (iv) como resultado, as declarações públicas da Companhia foram materialmente falsas e enganosas em todos os momentos relevantes.

Em 17 de abril de 2018, fontes de notícias informaram que um avião do Sudoeste havia explodido um motor, que explodiu e causou estilhaços para atingir o avião.  A explosão resultou na morte de um passageiro, que foi parcialmente puxado por um grande buraco enquanto a cabine sofria descompressão rápida, e feriu outros sete.  De acordo com o presidente do Conselho Nacional de Segurança nos Transportes, o incidente marcou “a primeira fatalidade de passageiros em um acidente aéreo dos EUA desde 2009”, e que, de 24 pás de ventilador no motor em questão, uma estava faltando.  Nesta notícia, o preço das ações da Southwest caiu US $ 0,62 por ação, ou 1,13%, para fechar em US $ 54,27 por ação em 17 de abril de 2018.

Em 19 de abril de 2018, durante o horário de pré-venda, a FAA anunciou que iria “ordenar inspeções de pelo menos 220 motores de aeronaves, pois os investigadores estão se concentrando em uma lâmina de ventilador quebrada em um motor que explodiu”.  De acordo com fontes de notícias, a ordem foi inicialmente proposta em agosto de 2016, após o incidente anterior em que a falha do motor também resultou de uma lâmina de ventilador quebrada.  Os críticos também teriam questionado por que a FAA não tinha agido antes em conjunto com seus homólogos europeus.  Nesta notícia, o preço das ações da Southwest caiu US $ 1,02 por ação, ou 1,83%, para fechar em US $ 54,80 por ação em 19 de abril de 2018.

Em 21 de junho de 2018, perto do fim do pregão, fontes de notícias informaram que oito passageiros estavam processando a Southwest em conexão com a explosão do motor em abril de 2018.  Nesta notícia, o preço das ações da Southwest caiu US $ 1,24 por ação, ou 2,33%, para fechar em US $ 51,91 por ação em 22 de junho de 2018.

Finalmente, em 25 de junho de 2019, durante o horário de pós-venda, o Wall Street Journal publicou um artigo intitulado “FAA Reassigns Senior Managers in Office Supervisioning Southwest Airlines”, que informou que a FAA havia “removido três gerentes seniores no escritório que supervisionava a Southwest Airlines Co., em meio a alegações de aplicação de segurança frouxa levantadas por denunciantes da agência e vários inquéritos governamentais resultantes”.  O artigo também observou que “o inspetor-geral [do DOT] tem olhado para algumas das questões de segurança há muitos meses . . . incluindo lapsos da companhia aérea em documentar a manutenção de mais de 100 de seus jatos”, bem como “falhas em calcular de forma confiável o peso da bagagem despachada e incidentes de pouso perigosos em que uma aeronave bateu uma ponta de asa na pista e outra fugiu da pista em tempo tempestuoso.

Nesta notícia, o preço das ações da Southwest caiu US $ 0,30 por ação, ou 0,59%, para fechar em US $ 50,70 por ação em 26 de junho de 2019.

A Empresa Pomerantz, com escritórios em Nova York, Chicago, Los Angelese Paris,é reconhecida como uma das principais empresas nas áreas de contencioso corporativo, de valores mobiliários e antitruste. Fundada pelo falecido Abraham L. Pomerantz,conhecido como o reitor da barra de ação coletiva, a Empresa Pomerantz foi pioneira no campo das ações de classe de valores mobiliários. Hoje, mais de 80 anos depois, a Firma Pomerantz continua na tradição que estabeleceu, lutando pelos direitos das vítimas de fraude de valores mobiliários, violações do direito fiduciário e má conduta corporativa. A Firma recuperou numerosos prêmios de indenização multimilionária em nome dos membros da classe. Veja www.pomerantzlaw.com

Click here for more information