Justiça para motoristas portuários

PORTOS DE LOS ANGELES, Califórnia e LONG BEACH, Califórnia, – Em violação direta da Assembleia da Califórnia Bill 5, que inequivocamente torna ilegal a classificação incompleta motoristas de caminhão da Califórnia como “contratantes independentes”, multi-bilionária empresa de logística Universal Logistics Holdings despediu até 70 motoristas portuários e intermodais empregado em pelo menos três subsidiárias – Universal Intermodal Services, Universal Truckload Services, e Roadrunner Intermodal Services. Os motoristas relatam que a empresa lhes disse que se comprarem seus próprios caminhões, então eles podem voltar a trabalhar como empreiteiros independentes. A ação da Universal acontece apenas algumas semanas depois que 28 motoristas de funcionários da Universal Intermodal votaram esmagadoramente para serem representados pelo Teamsters Local 848, com sede em Long Beach,todos demitidos. Parece que estão sendo substituídos por contratantes independentes misclassified, na violação flagrante de leis labor federais.

Tyler Ross, um motorista de funcionário da Universal Truckload, disse: “Eu fui demitido assim. É de partir o coração. Não sei como vou pagar o aluguel? tempos são difíceis. Isso é muito difícil para mim.”

Saul Zuniga, um motorista empregado da Universal Intermodal e novo membro da Teamsters Local 848, disse: “Eles nos deixaram ir logo depois que votamos para formar o nosso sindicato. É Natal e tínhamos planos. Agora não vamos ter dinheiro suficiente para o aluguel, muito menos presentes de Natal para nossos filhos. Isso é incrivelmente triste para nós.”

Willie Davis, um motorista empregado na subsidiária roadrunner da Universal disse: “Eu não sei como vou fazer face às despesas. É Natal e fomos absolutamente surpreendidos. Não sei por que nos deixariam ir assim alguns dias antes do Natal. É cruel.

De acordo com a Seção 6 do Projeto de Lei 5 da Assembleia da Califórnia (AB5), “Nenhuma disposição desta medida permitirá que um empregador reclassifique um indivíduo que fosse um funcionário em 1º de janeiro de 2019,para um contratante independente devido à promulgação desta medida”.

“Universal Logistics Holdings é a criança-propaganda para a classificação incorreta na Califórnia e em todo os Estados Unidos e agora eles dobraram para baixo em um modelo de negócio que o Estado da Califórnia tem claramente proibido”, disse Fred Potter, vice-presidente da Irmandade Internacional de Caminhoneiros e Diretor da Divisão Portuária teamsters. “Nossos corações vão para os motoristas que foram ilegalmente demitidos pouco antes do Natal e os caminhoneiros não vai parar até que esta empresa cumpre com a lei e esses motoristas – e suas famílias – obter justiça.”

“Os motoristas da Universal Intermodal são os mais novos membros do Teamsters Local 848 e somos da família. Uma lesão para os motoristas da Universal é uma lesão para todos e vamos tomar medidas legais fortes, manter os clientes da Universal como Home Depot, Target e TJ Maxx responsável, e levar a luta para as ruas para proteger nossas irmãs e irmãos “, disse Eric Tate, secretário-tesoureiro, Teamsters Local 848.

As contribuições para o Fundo de Dificuldades para motoristas portuários podem ser feitas para os Serviços Comunitários do Trabalho e enviadas para:

Federação do Trabalho do Condado de Los Angeles, AFL-CIO
James M. Wood Blvd, 2130.
Los Angeles, Califórnia 90006

Fundo
Universal Logistics Holdings (ULH) tem quase US $ 1,5 bilhão em receitas operacionais e recentemente comprou várias empresas de transporte rodoviário em todo o país, incluindo Roadrunner Intermodal Services e empresas drayage que operam fora dos portos de Los Angeles e Long Beach. Uma dessas empresas, a Deco Logistics, que antes era conhecida e ainda faz negócios como Container Connection of Southern California (CCSC), é uma das maiores empresas de drayage nos portos.

A Conexão de Contêineres da Universal tem um dos registros mais extensos de alegações e descobertas de violações relacionadas à classificação incorreta nos portos. Desde 2013, a CCSC enfrenta pelo menos seis processos trabalhistas e de emprego no Tribunal Superior da Califórnia. Em uma dessas ações judiciais, um juiz emitiu um julgamento final em 2016 ordenando que a CCSC pagasse 11 motoristas de caminhão acima de US$ 2,2 milhões em danos resultantes de sua classificação incorreta como contratantes independentes. Um desses processos inclui pedidos de rescisão injusta e discriminação racial e ainda está pendente. Os processos restantes parecem ter sido resolvidos e, nos casos em que houve sentenças finais, parecem ter sido satisfeitos após anos de esforços de cobrança.

A resolução desses casos apenas abordou violações passadas; se a classificação incorreta subjacente e roubo salarial continua – que certamente parece estar continuando – então CCSC continuaria a estar em violação das leis de emprego e ainda aberto a futuras reivindicações.

• CCSC enfrentou pelo menos 12 reivindicações de salário arquivadas por excitadores com divisão de Califórnia da aplicação labor dos padrões (DLSE), igualmente conhecida como o escritório do comissário Labor.
• Destes, pelo menos oito são conhecidos por terem resultado em sentenças finais no valor de US $ 781.754,84 que os tribunais ordenaram CCSC a pagar, depois ccsc não pagar ou recorrer dos prêmios do DLSE em favor dos motoristas. CCSC parece ter pago finalmente estes julgamentos finais depois que o comissário Labor realizou anos de esforços do enforcement do julgamento, culminando em uma ordem do trabalho do batente.
• Mais uma vez, ao finalmente satisfazer esses julgamentos, a CCSC só pagou o que estava determinado a ter devido por essas violações individuais do passado. O pagamento das sentenças por si só não alterou a prática subjacente que levou aos resultados.

A classificação incorreta dos trabalhadores como “contratantes independentes” é um tema quente com a aprovação do Projeto de Lei 5 da Assembleia da Califórnia (AB 5) e o impulso subsequente de empresas americanas como Uber, DoorDashe XPO Logistics para minar a lei para que eles possam continuar a evitar impostos sobre a folha de pagamento e aumentar a rentabilidade explorando sua força de trabalho. Há um monte de perguntas sobre AB 5, mas uma coisa é cristalina: Muito antes ab 5 foi introduzido na Legislatura da Califórnia, porto e motoristas ferroviários têm sido consistentemente provado ser funcionários as leis atuais, mas as empresas de bolso profundo como a Universal Logistics continuaram a quebrar flagrantemente o emprego, trabalho e leis fiscais, persistentemente misclassifying seus motoristas de caminhão.

• Clique aqui para ver uma visão geral dos casos de classificação incorreta de caminhões portuários
• Clique aqui para ler “Rigged”, uma série investigativa sobre a classificação incorreta no maior porto marítimo da América
• Clique aqui para o relatório seminal “Big Rig Overhaul” sobre a epidemia de classificação incorreta nos portos marítimos da América

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