Aplicação imperativa da suspensão de ar em veículos superiores que conduzem o crescimento do mercado da suspensão de ar

O setor automotivo global sempre esteve testemunhando o afluxo regular de inovações em sua arena. O automóvel moderno permanece inigualável quando comparado ao automóvel tradicional dos yesteryears. Por exemplo, na frota moderna de veículos, os metais habituais estão sendo substituídos por plásticos reforçados com fibra de carbono (CFRP) e plásticos reforçados com vidro (GRP) para se adaptarà tendência “leve”. Por outro lado, a unidade de controle de motores movidos a gasolina encontra substituto em motores elétricos movidos a baterias automotivas em veículos elétricos. Os veículos CNG e PLG também são uma tendência disruptiva do setor automotivo globalmente. Como conseqüência, todos os setores da fabricação automotiva estão escrutínio para alinhar seus produtos com as modernas inovações e tendências automotivas. Os sistemas de suspensão podem ser corretamente indicados como um desses setores, portanto, o uso de metais mais leves e materiais compostos é uma tendência emergente entre os fornecedores e fabricantes globais do mercado de suspensão aérea. Por exemplo, a Woco Industrietechnik GmbH, no curso do desenvolvimento de uma unidade de transição pneumática que pode tolerar pressões internas extremas, escolheu uma poliofamida (PPA) com 35 wt. % fibras de vidro por Du Pont. O material é chamado DuPont™ Zytel® HTN. É empregado em sistemas de suspensão a ar da Continental Automotive Systems. Algumas das vantagens deste material incluem, alta resistência e estabilidade dimensional em temperaturas extremas, resistência química e hidrise e adequação para moldagem por injeção. Considerando a perspectiva econômica dessa commodity, a despesa com a fabricação é inferior às habituais habitações metálicas de diecast-magnésio convencionalmente utilizadas em sistemas de suspensão a ar. Ele também não obriga qualquer trabalho de repintura e peças em forma intrincada pode ser formado em uma fase solitária de fabricação.

O tamanho do mercado global de suspensão aérea foi avaliado em US$ 5,37 bilhões em 2018. O setor automotivo está incursão em várias variações na forma de veículos elétricos, veículos autônomos e veículos de GNV e GLP, e sistemas de suspensão a ar é um constituinte fundamental do mecanismo em cada um. Consequentemente, essa diversidade crescente no setor automotivo global levou a que as oportunidades no mercado progredissem a um CAGR global de 6,86% durante o período de previsão de 2019 – 2025.

Mercado de suspensão a ar alavancando o crescimento nas vendas de veículos de segmento premium, pois é uma solução imperativa delineando uma unidade confortável:

Os Sistemas Electrónicos de Suspensão Aere (OEE) já encontraram um âmbito de aplicação aamplo no sector dos veículos comerciais. Tem sido um componente imperativo dos veículos de plantão por muitos anos para manter um veículo a um nível especificado, independentemente da carga. Mesmo que a produção global de automóveis em termos de unidade tenha testemunhado uma ligeira queda, o segmento de veículos comerciais consegue crescer ano a ano. A produção de veículos comerciais aumentou de 23,8 milhões de unidades em 2017 para 25,1 milhões em 2018. Isso, evidentemente, apoia o fato de que o “veículo de imposto leve” é o segmento de aplicação que mais cresce na quota de mercado global de suspensão aérea. Ganhando um impulso substancial do setor de comércio eletrônico em crescimento robusto, estima-se que este segmento esteja progredindo a um cagr de aplicativo de 7,38% até 2025.

Depois de uma análise aguda das perspectivas do mercado de suspensão aérea na área de veículos de passageiros, eles encontram predominantemente aplicação em modelos de carros premium, como Mercedes S e Classe E e Audi A8. Veículos utilitários esportivos como Mercedes Classe M, Audi Q7 e VW Touareg também dependem de suspensões a ar para um trânsito mais confortável e silencioso. Existem várias vantagens de suspensões de ar em modelos de carros premium que inclui configurações de suspensão acostumadas com motorista programadas para reduzir a carroçaria, bem como inúmeras configurações de altura para mais folga de chassi para condução off-road.  Mesmo que a produção global de automóveis e vendas está testemunhando uma queda, a demanda no mercado autônomo de veículos de luxo está progredindo. Uma vez que o conforto dos ocupantes é um aspecto crucial dos carros de gama alta, este crescimento está a dar um impulso ao tamanho global do mercado de suspensão aérea. Uma análise do mercado de veículos de luxo de desenvolvimento:

• A Mercedes-Benz vendeu 2,1 milhões de unidades de carros em 2016 que aceleraram para 2,3 milhões de unidades em 2018.
• Automobili Lamborghini S.p.A., subsidiária da Audi de propriedade do Grupo Volkswagen vendeu 6.571 unidades em 2018, um aumento de 4,056 em 2017. A maior parte do crescimento é atribuível ao seu modelo SUV Urus, que escalou robustamente de 121 unidades vendidas em 2018 para 2.565 unidades em 2018.
• As entregas no segmento automotivo do grupo BMW testemunharam um aumento de 1,5% no segundo trimestre de 2019 em comparação com o mesmo período do ano anterior. A parte substancial desse crescimento é atribuível às entregas da Rolls-Royce que aumentaram 36,3% durante o cronograma semelhante.

A experiência do ocupante é uma questão de maior contemplação em veículos de segmento premium. Portanto, a suspensão a ar com sua aptidão para oferecer experiência de cabine confortável e agradável está ganhando um escopo tremendo de aplicação. O impacto da suspensão a ar no segmento de veículos de luxo pode ser indicado pela circunstância de que a Mercedes-Benz formou o seu próprio “sistema de suspensão a ar AIRMATIC” para a experiência de condução perfeita da sua frota de novos automóveis classe C.

O sistema está equipado com um interruptor agility select que oferece uma experiência de condução personalizada. Esse recurso permite que os ocupantes selecionem entre inúmeras opções de acionamento que podem ser ajustadas de acordo com o indivíduo. A banda varia de opções ou seja “Comfort”, “Sport”, “Sport”, “ECO”, e Individual”.

19% de todos os veículos comerciais fabricados em todo o mundo são fabricados na Europa:

Em 2017, a União Europeia fabricou 16,9 milhões de automóveis de passageiros. Ocupou o segundo lugar depois do líder global, a China. Da mesma forma, mais de 2,6 milhões de veículos comerciais foram fabricados na União Europeia em 2018, o que representa 19% da produção global. No segmento de veículos comerciais, há uma maior frequência de instalação em ônibus multieixo e semi-reboques, para supressores de ar, amortecedores, válvula solenoide e sistemas de suspensão. Além disso, comerciantes inovadores como ThyssenKrupp, Continental e SAF-Holland estão continuamente envolvidos na inovação para familiarizar a tecnologia de microprocessador para veículos leves e pesados na arena de suspensão a ar. Estes são alguns dos factores que aumentam o crescimento do mercado de suspensão a ar na Europa. Por outro lado, a Europa é palco de uma série de empresas que lidam na arena de veículos de segmento premium. Consequentemente, a Europa tem a quota líder de 37,67% na procura global do mercado de suspensão aérea para o ano de 2018.

O aumento da frota de veículos elétricos em todo o mundo está criando oportunidades lucrativas para sistemas de fornecimento de ar controlados eletronicamente:

A indústria global de suspensão aérea está testemunhando o desenvolvimento de sistemas de suspensão ativos e inteligentes, e sistemas de suspensão a ar controlados eletronicamente se estabeleceram como uma tendência importante no mercado. Uma vez que as montadoras estão enfatizando persistentemente sobre eletrificação, há um número crescente de modelos de veículos elétricos em todo o mundo que obriga o fornecimento de sistemas de suspensão a ar controlados eletronicamente. A mobilidade elétrica está se intensificando em um ritmo rápido. Em 2018, a frota global de carros elétricos ultrapassou 5,1 milhões, um aumento de 2 milhões em 2017. Uma vez que os veículos comerciais pesados são os principais empregadores dos sistemas de suspensão aérea, o aumento global da frota de autocarros eléctricos também está a dar impulso ao mercado. Em 2018, a fuga global de ônibus elétricos atingiu 460 mil unidades. Existem vários desenvolvimentos em todo o mundo que apoiam o emprego de ônibus elétricos e veículos de plantão. Por exemplo, a Diretiva Veículos Limpos, estabelecendo metas específicas para 2025 e 2030, acelerará a implementação de autocarros elétricos (e outros veículos adquiridos publicamente) nos países da UE. Da mesma forma, a Índia através de sua fase 2 de seu esquema de adoção e fabricação de veículos elétricos mais rápido está aumentando a fabricação de EVs, concentrando-se em veículos de duas rodas, veículos da frota e ônibus. Assim, traçando oportunidades na intensificação das vendas de EV globalmente, a WABCO Holdings Inc. anunciou em 2017 para fornecer a tecnologia de suspensão a ar Twin Compressor elétrica inovadora da WABCO para uma fabricante alemã de automóveis de passageiros, pela primeira vez. A empresa equipou todos os utilitários esportivos elétricos premium do cliente

y veículos (SUVs) na produção de séries globais a partir do final de 2018.

Empresas do mercado de suspensão aérea:

Alguns dos principais intervenientes com a maioria das quotas globais de mercado de suspensão aérea são continental AG, ThyssenKrupp AG, Firestone Industrial Products LLC, Hitachi Ltd., Wabco Holdings Inc., SAF-Holland, Hendrickson International Corporation, Accuair Suspension, e Mando Corporation.

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https://www.industryarc.com/support.php?id=501142

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