Este caminhão elétrico driverless log pode carregar até 16 toneladas de madeira
Sueco de auto-condução caminhão inicialização que einride está fora com outro protótipo atraente. Como primeira oferta autónoma da empresa, o novo T-Log é todo-elétrico e completamente sem drivers, e completamente falta um táxi dianteiro para drivers humanos. Mas ao contrário do T-Pod, o T-Log vem equipado com capacidades off-Road e é projetado para uma finalidade específica: transportando toneladas de troncos de árvore gigantesca.
Revelado na quinta-feira no Festival de Goodwood do Reino Unido, o T-Log é mais poderoso que o T-Pod, e é projetado para transportar até 16 toneladas de carga. Ele também pode navegar estradas de floresta densa, desigual, as reivindicações de inicialização, tornando-o ideal para fins de registro.
Exatamente como este caminhão sem driver humana pode identificador não marcado, muitas vezes as estradas de terra e cascalho é bastante interessante. Veículos mais auto-dirigir dependem de um conjunto de sofisticados sensores, mapeamento de dados e profunda aprendizagem recursos para lidar com as responsabilidades de condução. Mas mesmo assim, a maioria dos operadores furará para ambientes altamente previsíveis, como comunidades suburbanas com estradas robustas e sinalização. (MIT recentemente provou que auto-dirigir carros com êxito podem navegar estradas rurais, desmapeadas.)
Não Einride. A empresa diz que é utilizar software de auto-condução do Nvidia para alcançar nível 4 (ou seja, completamente sem drivers dentro de uma área definida) dirigindo. Os caminhões também podem ser controlados por um operador remoto que é localizadas centenas de milhas de distância usando tecnologia de Teleoperação do Phantom Auto. O uso desta tecnologia pode ajudar a superar os obstáculos apresentados pela condução off-Road Einride.
A falta de um táxi permite mais capacidade de arrasto, bem como maior eficiência fora o motor do veículo todo-elétrico, diz Einride. Bateria de 16kWh do T-Log permite até 120 milhas da faixa de condução. Mas não teremos um olhar definitivo o alador pesado até 2020, quando Einride diz que espera que a T-Log para bater as estradas públicas.
A maioria dos especialistas acreditam que a primeira indústria a ser afetado por condução autónoma será o setor de transporte por caminhão. O melhor caso de uso para tecnologia driverless de caminhões de longa distância onde a maioria da condução confina-se à estrada? Mas Einride tem uma visão mais ousada que inclui carga off-Road e pesada.
Sem dúvida a imagem de um caminhão de táxi-menos será mais stoke medos que autónoma tecnologia levará a deslocamento enorme no mercado de trabalho. Nos EUA, 4,4 milhões de empregos estão relacionados com a condução; desses, empregos de camionagem compreendem aproximadamente 2,5 milhões. Um estudo recente descobriu que caminhões automatizados poderiam reduzir a demanda para os motoristas por tanto quanto 50 a 70 por cento nos EUA e na Europa em 2030, com 4,4 milhões dos motoristas profissionais 6,4 milhões em ambos os continentes obsoleta.
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Andrew J. Hawkins
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