Elon Musk diz que o projeto do túnel de Chicago poderia começar a construção em ‘três ou quatro meses’

A construção da empresa chato anunciou recentemente ligação subterrâneo trânsito entre o centro da cidade de Chicago e o Aeroporto Internacional do ‘ Hare poderiam começar em apenas três ou quatro meses, Elon Musk disse hoje. Durante uma conferência de imprensa conjunta com o prefeito de Chicago, Rahm Emanuel, o CEO de companhia chato disse que a única coisa que retardaria o projeto são as pendentes “ambientais e regulamentares aprovações.”

O plano, que vazou na quarta-feira, antes do anúncio planejada, envolve a empresa Boring cavando dois túneis que vão ligar a estação de trânsito atualmente inacabado debaixo da paragem de 37 bloco do sistema de Chicago Loop para o ‘ Hare. Os passageiros viajarão em cápsulas de alta velocidade feitas por Tesla em grupos de até 16, em uma hora (mais bagagem), com vagens deixando cada destino como frequentemente quanto cada 30 segundos. As vagens viajará a cerca de 150 milhas por hora, rápido o suficiente para encolher o passeio normalmente 40 minutos para apenas 12 minutos.

Conferência de imprensa adicionado detalhes para o anúncio, com um foco especial sobre a economia, a logística envolvida e algumas das dúvidas que já foram levantadas.

Primeiro, Musk explicou por que ele e seu túnel chato empresa responderam a oferta aberta de Chicago em primeiro lugar: o CEO disse que ele foi atraído a falta da cidade de burocracia. “Em alguns lugares que podem ser [perante] mais de 12 ou 15 diferentes separa as autoridades a fim de obter aprovação para fazer algo. Em Chicago, que é um número muito menor,”disse Musk. “É por isso que nós queremos fazer o que pensamos que será a primeira versão publicamente útil do loop da companhia em Chicago chato.”

A empresa Boring passou os últimos meses a cavar um túnel de teste na Califórnia. Fez bastante progresso lá que, hoje, a empresa postou a um vídeo de uma modelo S viajar através do túnel. Durante a conferência de imprensa, Musk disse que obstáculos técnicos não vai impedir o projeto de Chicago: “Sinto-me muito confiante de que as tecnologias que precisam ser resolvidos aqui, embora difícil e novo, são significativamente menos difícil do que dizer, o que fazemos no SpaceX ou Tesla, “ele disse.

Desde que a empresa recebe todas as aprovações necessárias, Musk disse, ele espera começar a cavar de ambas as extremidades do túnel, logo que daqui a três ou quatro meses. A empresa Boring usará uma mistura de União e trabalho de terceiros, disse Musk. Ele também disse que “12 dos 15” subcontratados que irão trabalhar no projeto são de mulher, minoria, ou veterano de propriedade.

Uma vez que a construção começa, Musk disse que “aspirationally” espera que o túnel para ser operacional entre 18 a 24 meses depois. “Eu diria que é muito improvável que seja mais de três anos” até o túnel abre, ele disse. “Só vamos abrir o sistema ao público, uma vez que a segurança é extremamente bem comprovada, assim mesmo, uma vez que é feito vamos fazer passeios de demonstração, mas nós iremos através de um processo de qualificação de segurança rigorosos antes de colocar um grande número de pessoas a bordo.”

Ao mesmo tempo descobrir como manter as pessoas seguras em um trenó elétrico que está em movimento underground a 150 milhas por hora pode parecer difícil, Musk disse que é “consideravelmente mais fácil segurança umproblema do que veículos que circulem na estrada.” Carros na estrada constantemente atravessam cruzamentos perigosos, e os condutores têm de lidar com o comportamento de outros motoristas, ele disse. “O problema da estrada que Tesla está tratando é muito mais complexo do que um túnel onde um veículo só vai em uma direção em uma faixa em um ambiente conhecido.”

Depois de abre o túnel, Musk disse que o objetivo é conseguir que as pessoas de e para o aeroporto rápido. Ele mesmo sugeriu que seria possível realizar liberação prévia de segurança na estação de trânsito no centro para que os viajantes poderiam ir “direto para [o] terminal.” Ele acrescentou que um acordo com a administração de segurança de transporte ainda precisaria ser martelado, embora.

Já existem algumas perguntas sobre a economia de criar este link de túnel para o ‘ Hare, mas Musk parecia confiante de que o projeto irá recuperar suas despesas operacionais, pelo menos. Quando a questão do dinheiro surgiu, Musk disse que o link do trânsito é “Basicamente certo para cobrir seu custo operacional. Se ele fornece um bom retorno sobre o capital próprio é uma questão separada.”

Enfrentam questões semelhantes, Emanuel focada em como os encargos financeiros estava sendo empurrado por Musk, não da cidade. “Ele fez ambos Tesla e SpaceX, e então ele tem uma reputação, ele também está colocando isso na linha aqui. Para a cidade, se funciona? Temos a grande oportunidade”para colher os frutos do crescimento económico e criação de emprego, disse Emanuel. Ele também disse que o projeto, deve funcionar, beneficiará os consumidores porque acrescenta uma outra opção de trânsito. “Estamos adicionando uma outra escolha — uma opção competitiva,” ele disse.

Além do cepticismo sobre o custo estimado do projeto, há questões práticas sobre a logística do projeto. Patins da empresa Boring não foram produzidos em massa antes, e esta é a primeira tentativa da empresa um sistema de transporte de massa. Quando os dois foram convidados como eles respondem às dúvidas e críticas que já surgiram sobre o projeto, Emanuel solto com um paean ao público mais ambicioso de Chicago funciona esforços:

“Havia cépticos quando Chicago inverteu o fluxo do Rio? Sim. Onde eles estão hoje? Havia os que duvidam quando Chicago disse que vamos construir o primeiro arranha-céus da América? Sim, onde estão hoje? Havia os que duvidam quando dissemos que nós vamos ter o edifício mais alto do mundo, conhecida antes como a torre da Sears? Sim, havia os que duvidam,”ele disse. “Onde estão hoje? Minha opinião é que é fácil ser um crítico ou um cínico. O trabalho que eles produzem, o crescimento econômico que eles produzem? “

Almíscar, que regularmente responde às críticas de suas empresas, tomou um rumo menos defensivo. “Acho que há um papel para os que duvidam. As pessoas devem questionar as coisas, e isso não deve ser tomado como um dado que as coisas vão funcionar, porque muitas vezes as coisas não funcionam, “ele disse. “Mas acho que se você olhar para do alguém historial, ou uma empresa histórico, e o progresso tem sido feito, é razoável extrapolar para o que iriam fazer no futuro.”

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