Uber declaradamente acha que seu carro auto-dirigir matou alguém porque ‘decidiu’ não desviar

Uber descobriu a razão por que dentre os carros de teste em sua incipiente auto-condução frota carro atingiu e matou um pedestre no início deste ano, de acordo com A informação. Enquanto a companhia acredita suíte do carro de sensores manchado 49 anos Elaine Herzberg como ela atravessou a rua na frente do Volvo XC90 modificada em 18 de março, duas fontes dizem a publicação que o software foi ajustado de tal forma que ele “decidiu” que não precisava a ação evasiva e possivelmente sinalizado a detecção como um “falso positivo”.

A razão pela qual que um sistema faria isso, de acordo com o relatório, é porque há uma série de situações onde os computadores que abastecer um carro autónomo podem ver alguma coisa que pensa é um ser humano ou algum outro obstáculo. Uber declaradamente definir esse limite tão baixo, porém, que o sistema viu uma pessoa atravessando a rua com uma bicicleta e determinou que a ação evasiva imediata não era necessária. Enquanto Uber tinha um operador, ou “driver de segurança”, no carro que era suposto para ser capaz de assumir o controle em uma falha como esta, o funcionário foi visto olhando para baixo nos momentos antes do acidente na filmagem, lançada pelo departamento de polícia de Tempe.

Todos Uber auto-condução testes esforços foram suspensos desde o acidente, e a empresa ainda está trabalhando com a National Transportation Safety Board, que ainda tem de emitir um relatório preliminar sobre o progresso que foi feito em sua investigação. Quando atingido pelo comentário, um porta-voz do Uber emitido a mesma instrução até À beira que encontra-se A obter informações sobre a história:

Estamos ativamente a cooperar com o NTSB em sua investigação. Em respeito a esse processo e a confiança que construímos com o NTSB, não podemos falar sobre os detalhes do incidente. Entretanto, iniciamos uma revisão de segurança de cima para baixo do nosso programa de veículos auto-dirigir e trouxemos na antiga cadeira de NTSB Christopher Hart para aconselhar-nos sobre nossa cultura de segurança total. Nossa revisão está olhando para tudo, desde a segurança do nosso sistema para nossos processos de formação para operadores de veículos, e nós esperamos ter mais a dizer em breve.

Na sequência do acidente, sinais surgiram que programa auto-condução do Uber era potencialmente repleto de risco. Por um lado, Uber tinha reduzido o número de “drivers de segurança” em seus carros de teste de dois para um, de acordo com um relatório do New York Times . Isto explica por que o motorista que estava no carro que matou Herzberg estava sozinho.

Então no final de março, Reuters descobriu que Uber tinha reduzido o número de sensores LIDAR em seus carros de teste. (LIDAR é considerado pela maioria para ser crítico de hardware para a condução autónoma). Tudo isso estava acontecendo em um ambiente com pouca supervisão do governo no Arizona. E-mails obtidos por The Guardian nas semanas após o acidente detalhado um relacionamento acolhedor entre Uber e governador do Arizona Doug Ducey que pode ter permitido que carros de teste da empresa pegar a estrada ainda mais cedo do que se pensava.

Muitos dos concorrentes do Uber e até mesmo alguns de seus parceiros, tem falado desde o acidente como a companhia tentou encontrar uma resposta para o que deu errado. NVIDIA, que abastece as GPUs que ajudam a tecnologia autônoma do poder Uber, distanciou-se no final de março e disse que a culpa deve ter sido com o software do Uber. Velodyne, que faz com que o sensor LIDAR que Uber usa, diz que sua tecnologia não deveria ter sido afetada pelas condições noturnas. Mobileye divisão publicou um colapso de como e por que sua tecnologia teria reconhecido Herzberg, embora agora que parece não ter sido o problema de acordo com As informações do relatório. da Intel

Apesar da morte de Herzberg, CEO de Uber Dara Khosrowshahi — que o New York Timesrelatou recentemente tinha considerado terminando o programa auto-dirigir quando ele veio a bordo de agosto do ano passado — disse em uma abril entrevista com o hoje Mostrar que a empresa está “absolutamente empenhada auto-dirigir carros.”

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