Global Air Cargo Unit Load Device (ULD) Market 2017 Share, Tendência, Segmentação e Previsão para 2021

Indústria global de dispositivos de carga da unidade de carga de ar (ULD)

Último Relatório sobre Análise Global de Mercado de Dispositivos de Carga de Ar Cargo (ULD) e Estudo de Pesquisa de Previsão 2021

Este relatório, de estudos do mercado global de dispositivos de carga de carga aérea (ULD) no período de 2010 a 2021. O relatório fornece informações detalhadas sobre a dinâmica do mercado para permitir a tomada de decisões empresariais informadas e formulação de estratégia de crescimento com base nas oportunidades presentes no mercado .
Mercado global do dispositivo de carga da unidade de carga aérea (ULD): Destaques
A carga é uma parte essencial do negócio da companhia aérea hoje. Contribui com cerca de 9% da receita das companhias aéreas, que é mais do dobro das receitas geradas pelo segmento de primeira classe. Existem principalmente dois tipos de dispositivos de carga unitária (ULD), como recipientes e paletes, usados ​​para carregar a bagagem, frete e outros itens em uma aeronave. A carga é transportada no convés inferior em uma aeronave de passageiros, enquanto que é transportada no convés principal em uma aeronave de carga. A ULD de carga é compatível com o corpo estreito, o corpo largo e as aeronaves militares. O maior benefício da carga aérea da ULD é que permite agrupar uma grande quantidade de carga em uma única unidade. Isso ajuda a minimizar o custo operacional das companhias aéreas ao salvar o tempo e os esforços da equipe terrestre.
A indústria da linha aérea está à procura de ULD leve, com foco principal para aumentar a eficiência de combustível e reduzir as emissões de carbono. Durante os últimos dez anos, a indústria notou notável pesquisa e desenvolvimento em peso leve dos contêineres. Muitas empresas conseguiram desenvolver contêineres leves formando alianças estratégicas com as partes interessadas do setor. Eles estão optando por materiais compostos substituindo metais pesados ​​para tornar os recipientes leves. As principais empresas de gerenciamento de ULD estão substituindo seus contêineres de peso pesado por contêineres de materiais leves.

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O impulso dos recipientes leves não se estende aos paletes. Algumas empresas desenvolveram paletes compostas para reduzir o peso total, mas não poderiam oferecer outras propriedades e desempenho exigidos, como a durabilidade. As paletes compostas apresentaram maior taxa de danos do que os paletes convencionais.
O mercado mundial de carga aérea de ULD oferece uma atraente oportunidade de crescimento e deverá crescer em 4,1% da CAGR durante o período de previsão de 2016 a 2021. O aumento do tráfego de carga que possui uma crescente urbanização e aumento do rendimento disponível, ULD leve e avanço na tecnologia são alguns dos principais impulsionadores do mercado.
Espera-se que os contêineres permaneçam o maior tipo de dispositivo no mercado global de ULD de carga aérea durante o período de previsão. A maior preferência em relação aos paletes, um dispositivo mais seguro para o transporte de carga e a facilidade de carga e descarga são alguns dos motores de crescimento do segmento de contêineres de carga aerea. O recipiente leve é ​​a mega tendência no mercado global de ULDs.

A ULD de carga aérea global é segmentada em seis categorias: LD3, LD6, LD7, LD11, M1 e outros. Existem vários tipos de ULD usados ​​no passageiro, carga e aeronaves militares. A seleção da ULD depende do tipo de aeronave, natureza dos bens, requisitos da companhia aérea e combinação de dispositivos de carga unitária (ULDs). LD3 é o tipo de ULD mais amplamente preferido em aeronaves de passageiros e de carga e é altamente compatível com aeronaves Boeing e Airbus de corpo largo, como B747, B767, B777, B787, DC-10, MD-11, A330, A350XWB e A380 . O LD3 também pode ser alternativamente usado substituindo outros recipientes.

Os ULDs são usados ​​tanto na retenção mais baixa quanto no deck principal em uma aeronave. A aeronave do passageiro usa principalmente uma retenção mais baixa para a ULD, enquanto as aeronaves de carga usam o convés principal e a retenção mais baixa para a ULD. Espera-se que o convés mais baixo permaneça o maior tipo de plataforma para o mercado global de ULDs de carga aérea durante o período de previsão devido ao seu uso tanto por passageiros quanto por aeronaves de carga.

Os materiais compostos baseados em carga aérea de ULDs deverão experimentar o crescimento mais rápido durante o período de previsão. A crescente demanda de contêineres leves para reduzir o custo operacional ao aumentar a eficiência de combustível é o principal motor do segmento. Alta durabilidade e aumento da vida de contêineres são alguns dos outros drivers do segmento. Os recipientes baseados em compostos são cerca de 20% a 40% mais leves do que os recipientes à base de alumínio de tamanho semelhante.

Espera-se que aeronaves de corpo largo permaneçam o maior tipo de aeronave para o mercado global de ULD de carga aérea durante o período de previsão. O elevado número de ULDs por aeronave, o aumento das entregas de aeronaves de corpo largo e a crescente demanda de aeronaves de corpo largo pelas companhias aéreas de carga são alguns dos principais impulsores de crescimento do segmento. É esperado que o avião de corpo largo experimente o crescimento mais rápido no mesmo período.

A cadeia de abastecimento deste mercado compreende fornecedores de matérias-primas, fabricantes de painéis, fabricantes de ULD, distribuidores, empresas de gerenciamento de ULD e companhias aéreas. Os principais fabricantes de ULDs de carga aérea são Zodiac Aerospace, Cargo Composites, Nordisk Aviation, VRR Aviation e Satco Inc. Os contêineres leves, a parceria com empresas de gerenciamento de ULD e a expansão regional são as principais estratégias adotadas pelos principais players para ganhar vantagem competitiva no mercado. 
Metodologia de Pesquisa

Este relatório oferece insights de alta qualidade e é o resultado de uma metodologia de pesquisa detalhada que compreende pesquisas secundárias extensivas, entrevistas primárias rigorosas com stakeholders do setor e validação e triangulação com banco de dados interno e ferramentas estatísticas. Mais de 1.500 fontes secundárias autenticadas, como relatórios anuais da empresa, livro de fatos, comunicado de imprensa, jornais, apresentação de investidores, documentos técnicos, patentes e artigos foram alavancados para reunir os dados. Cerca de 12 entrevistas primárias detalhadas com os jogadores do mercado em toda a cadeia de valor nas quatro regiões e especialistas da indústria foram executados para obter informações tanto qualitativas como quantitativas.

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